Équipement de Craquage

Présentation succincte du principe du procédé

Les pneus usagés, les plastiques usagés et les déchets ménagers sont principalement constitués de caoutchouc (y compris le caoutchouc naturel, le caoutchouc synthétique), de noir de carbone et d'une variété d'additifs organiques et inorganiques (y compris des plastifiants, des antioxydants, du soufre et de l'oxyde de zinc, etc.). Leur pyrolyse fait référence à la rupture des chaînes principales des molécules de caoutchouc contenant des liaisons insaturées sous conditions anaérobies ou anoxiques et à une température appropriée. Les produits sont principalement des monomères, des dimères et des fragments, qui se repolymérisent en divers oléfines, permettant ainsi l'élimination des substances volatiles et la formation de carbone solide. Les produits sont principalement composés de carburant liquide, de gaz de craquage et d'autres propriétés stables. La composition des sources, du noir de carbone et du fil d'acier varie en fonction de la méthode de pyrolyse et de la température de pyrolyse.

La température de pyrolyse des pneus usagés, des plastiques usagés et des déchets ménagers est de 200~450℃. Le four de pyrolyse adopte un chauffage externe, un processus de fonctionnement en micro-dépression et une pyrolyse à faible teneur en oxygène, et le corps du four est fermé pour garantir que le gaz ne s'échappe pas pendant le processus de production, améliorer l'efficacité de la craquage thermique, et éliminer fondamentalement les dangers causés par les fuites de gaz lors du processus de production ainsi que la pollution secondaire.

Schéma du processus de production

Les matières premières principales de ce projet sont des pneus usagés propres achetés (chaque pneu peut être découpé en 4~5 pièces), des plastiques usagés et des ordures ménagères, qui sont directement introduits dans le four à craquage par l'alimentation manuelle sans nettoyage, broyage, pompage de fil d'acier et autres processus de prétraitement. La section d'alimentation dure environ 2 heures, et chaque équipement est alimenté à raison de 10 tonnes par jour. Le four de craquage est un environnement de chauffage continu, l'intérieur du four atteint 200~300 °C en 4 heures, et le gaz de craquage commence à être dans un état stable. La température augmente lentement entre 5 et 8 heures, et lorsque la température atteint 450 °C, on peut considérer que le craquage des pneus est terminé. Une grande quantité de fumée est produite lors du processus de craquage, composée principalement de pétrole lourd (liquide), de pétrole léger (gaz), de gaz de craquage et d'une petite quantité de vapeur d'eau, etc. La fumée s'écoule vers le tambour secondaire à travers les conduites. Dans le tambour, le pétrole lourd (environ 2 % de la masse du pneu usagé) coule dans le réservoir de rejet d'huile et est stocké dans le réservoir d'huile via la pompe à huile ; Les composants gazeux sont dirigés vers le système de refroidissement à eau circulante. Après refroidissement dans les conduites, la fumée se sépare en liquide et en gaz, dont le gaz est le gaz de craquage, et le liquide est un mélange d'huile légère et d'eau. Le liquide s'écoule vers le séparateur eau-huile, où l'huile légère est séparée. Une petite quantité d'eaux usées grasses est atomisée et injectée dans la chambre de combustion du four de craquage pour être utilisée comme combustible.

Après 12 heures de craquage, en plus du fuel oil et du gaz de craquage, du noir de carbone et du fil d'acier seront générés dans le four de craquage. Une fois que le corps du four cesse d'être chauffé, le projet utilise la méthode de refroidissement à l'air, et la quantité de chaleur de la paroi externe du four est continuellement emportée par le ventilateur. La phase de refroidissement dure environ 8 heures. Lorsque le four se refroidit à 45~55℃, l'opérateur ouvre la porte d'alimentation. La sortie du fil sur le dessus (1,1m × 1,7m) sera extraite en tirant le fil enroulé ensemble. En raison du fait que ce projet utilise des pneus entiers comme matière première, sans section de découpe et de broyage, le corps du four continue de tourner pendant le processus de craquage, de sorte que les fils d'acier sont torsadés ensemble lors du déchargement, et une petite quantité de noir de carbone sur le fil peut tomber en tapotant, après quoi le fil d'acier est directement emballé et transporté à l'extérieur après déchargement. Ensuite, fermez la sortie du fil, ouvrez la sortie du noir de carbone (diamètre d'environ 0,4m), connectez-la à la machine d'extraction de scories hélicoïdale fermée, le noir de carbone (diamètre d'environ 80~100 mailles) est directement mis dans un sac d'emballage après déchargement, pesé par la balance après emballage avant d'être envoyé à l'usine. Le temps de déchargement du fil d'acier et du noir de carbone pour chaque équipement est de 2 heures. Le temps total du processus de craquage des pneus entiers est de 24 heures.