Zpracování pneumatik automobilů pomocí pyrolýzy za účelem výroby čisté energie a uhlíku černého
Pyrolýza představuje jednu z nejnovějších a z hlediska ochrany životního prostředí nejpřesvědčivějších metod likvidace autonehodových pneumatik, které jsou dnes k dispozici. Tento termochemický proces přeměňuje materiál z pneumatik dosloužených k použití na tři cenné výstupní produkty: palivový olej z pneumatik, obnovený uhlík (carbon black) a syntetický plyn (syngas). Aplikací tepla za nepřítomnosti kyslíku pyrolýza rozkládá složité polymerní řetězce v gumovém materiálu pneumatik bez hoření, čímž vznikají využitelné energetické produkty místo toho, aby byl materiál pouze spálen a do ovzduší uvolněny škodlivé látky. Palivový olej z pneumatik získaný prostřednictvím pyrolýzy má výhřevnost srovnatelnou s konvenčním naftovým palivem. Může být použit přímo jako palivo v průmyslových pecích, kotlích a lodních motorech, nebo jej lze dále rafinovat destilací na paliva vyšší jakosti. Tím se pyrolýza stává skutečně uzavřeným (cirkulárním) řešením, které přeměňuje odpadní produkt na zdroj energie nahrazující spotřebu fosilních paliv. Pro provozy s vysokými náklady na energii může integrace pyrolýzy do procesu likvidace autonehodových pneumatik přinést významné úspory díky výrobě paliva pro vlastní potřebu. Dalším cenově významným výstupem pyrolýzy je obnovený uhlík (carbon black). Uhlík je klíčovou surovinou v gumárenském a plastikařském průmyslu, kde se používá jako vyztužující plnivo a pigment v pneumatikách, hadicích, řemenicích a široké škále dalších výrobků. Primární uhlík (virgin carbon black) se vyrábí z fosilních surovin, což z něj činí drahý a z hlediska emisí CO₂ velmi náročný výrobek. Obnovený uhlík z likvidace autonehodových pneumatik představuje alternativu s nižší emisí CO₂, kterou lze v mnoha aplikacích částečně nebo zcela nahradit primární uhlík, čímž se snižují jak náklady, tak environmentální dopad pro výrobce, kteří jej začnou využívat. Syntetický plyn (syngas) vznikající během pyrolýzy lze zachytit a využít k napájení samotného pyrolýzního reaktoru, čímž se proces stává z hlediska energetického vstupu v podstatě samoobslužným. Přebytečný syntetický plyn lze využít k výrobě elektřiny nebo tepla pro jiné provozní účely zařízení, což dále zvyšuje celkovou energetickou účinnost systému likvidace autonehodových pneumatik. Moderní pyrolýzní systémy navržené pro likvidaci autonehodových pneumatik jsou konstruovány s ohledem na omezení emisí. Odlučovače (scrubbery), kondenzátory a filtrační systémy zachycují těkavé sloučeniny a částice ještě před tím, než by mohly být uvolněny do ovzduší, čímž je zajištěno, že proces splňuje nebo dokonce překračuje environmentální normy. Systémy pro nepřetržité sledování emisí umožňují jejich reálné monitorování, čímž poskytují provozovatelům data potřebná k udržení souladu s předpisy a optimalizaci provozních parametrů. Pro podniky i obce, které hledají řešení pokročilejší než pouhé mechanické recyklování, nabízí pyrolýza cestu ke skutečnému využití energie a výrobě vysoce hodnotných materiálů, čímž se řadí mezi nejperspektivnější řešení v oblasti nakládání s odpadními pneumatikami.