Quels sont les problèmes courants liés aux équipements de raffinage d'huile de pneus usagés ?

Quels sont les problèmes courants liés aux équipements de raffinage d'huile de pneus usagés ?

Comment y faire face ?

Dans le cadre du projet de raffinage d'huile de pneus usagés, lors de l'achat d'équipements de raffinage d'huile de pneus usagés, les gens s'inquiètent souvent principalement des questions de rendement en huile, de profit, de sécurité et de protection de l'environnement. Aujourd'hui, laissez Dongying Xiaobian aborder les trois problèmes courants liés aux équipements de raffinage de pneus usagés pour vous parler des préoccupations et des points d'intérêt d'une large gamme de clients sur le marché.

Tout d'abord, le problème du rendement en huile

Il n'y a pas plus de deux points qui jouent un rôle décisif dans le rendement en huile des pneus usagés, l'un est la matière première et l'autre est l'équipement. Le rendement en huile des différentes matières premières est différent, par exemple, le rendement en huile des pneus usagés tels que ceux des camions lourds, des pneus de génie civil et des petits pneus en acier est relativement élevé, tandis que celui des pneus de vélo et des pneus de scooter électrique est moins important. Ensuite, du point de vue de l'équipement, le processus, la technologie et la qualité des fabricants différents d'équipements de raffinage de pneus usagés affecteront le rendement en huile lors de la phase opérationnelle de l'équipement de raffinage de pneus usagés. Si le rendement en huile peut être garanti ou non dépend principalement de l'étape de condensation : si la température de l'eau de condensation n'est pas suffisamment refroidie ou si la surface de condensation n'est pas assez grande, alors les gaz à huile produits par la pyrolyse ne peuvent pas être pleinement condensés, et le rendement en huile sera naturellement insuffisant. Le système de condensation conçu par le fabricant d'équipements de raffinage de pneus usagés de Dongying est progressif, avec un total de quatre systèmes de condensation (condenseur vertical, séparateur eau-huile, condenseur horizontal, tour de condensation), sept condenseurs (2 condenseurs verticaux, 1 séparateur eau-huile, 2 condenseurs horizontaux, 2 tours de condensation) et une surface totale de refroidissement de 100 mètres carrés. Cela garantit que les clients puissent maintenir un rendement stable en huile de raffinage de pneus usagés même lorsque l'espace est limité.

Deuxièmement, la question du profit

Le montant du profit généré par le projet de raffinage d'huile de pneus usagés est naturellement le plus préoccupant parmi les problèmes courants liés aux équipements de raffinage d'huile de pneus usagés. En réalité, les profits économiques apportés par la ligne de production sont bien calculés : les coûts des matières premières, les prix des produits, l'eau et l'électricité nécessaires au fonctionnement sont ouverts et transparents. Si vous choisissez les équipements de raffinage de pneus usagés de Dongying, alors il y aura une prévision de profit dans le rapport de faisabilité émis par Dongying pour vous. Cependant, le projet de raffinage d'huile de pneus usagés dépend fortement du marché et est grandement affecté par les fluctuations du marché, avec des périodes de profit et des périodes plates chaque année, en fonction de la capacité des patrons à avoir une vision industrielle et un contrôle opérationnel, ainsi que leur aptitude à saisir les opportunités du marché.

Troisièmement, les questions de sécurité et de protection de l'environnement

Si le problème de profit est un point d'intérêt général dans l'entrée en matière des équipements de raffinage de pneus usagés, alors la sécurité et la protection de l'environnement constituent l'élément fondamental pour une véritable entrée dans l'industrie du raffinage de pneus usagés, car elles jouent un rôle prioritaire dans l'approbation des procédures d'EIA (Évaluation d'Impact sur l'Environnement), et il faut surmonter la barrière de l'EIA. D'un point de vue de la sécurité, les équipements de raffinage de pneus usagés disponibles sur le marché aujourd'hui ne présentent généralement aucun problème, et ils comportent bien moins de risques que les anciens fours à terre, tandis que les fabricants intègrent plusieurs systèmes de prévention de sécurité renforcés pour garantir la sûreté des équipements de raffinage de pneus usagés. Par conséquent, lors de l'achat d'équipements de raffinage de pneus usagés, il ne faut pas céder à la tentation de choisir ce qui est bon marché, mais visiter l'usine et sélectionner des équipements avec des processus de fabrication de qualité, avec suffisamment de main-d'œuvre et de matériaux.

De plus, le fonctionnement de l'équipement de raffinage de pneus usagés doit suivre le manuel d'opération, surtout dans la phase de décharge des résidus, il ne faut pas ouvrir aveuglément le four en se basant sur la couleur du corps du four, sans regarder l'instrument de mesure de température, etc., car après tout, le contact direct entre le gaz et l'air sans raffinage peut provoquer une explosion. Du point de vue de la protection de l'environnement, les performances environnementales des équipements modernes de raffinage continu de pneus usagés sont supérieures, car ils fonctionnent dans un environnement complètement fermé, sans impliquer l'étape d'ouverture de la porte du four et de tirage des fils d'acier ou de carbone noir, ce qui rend le site de raffinage beaucoup plus propre, et facilite l'obtention de l'acceptation de l'EIA dans les régions aux exigences environnementales strictes.