Por que há água no óleo de pneu rachado?

O processo de craqueamento de pneus usados em óleo é um processo completo, e cada ponto do processo está interligado e se promove mutuamente, o que exige nosso controle rigoroso. Neste nível de monitoramento, você pode obter produtos de boa qualidade: óleo de pneu, carbono negro e arame de aço. Entre eles, a quantidade e a qualidade do óleo de pneu usado craqueado são as mais preocupantes para os proprietários de refinarias, e também as mais suscetíveis a erros, por isso é necessário evitar e testar desde o início. Recentemente, vi alguns donos perguntando "Por que há água no óleo de pneu usado craqueado?" Na verdade, a resposta para essa pergunta é muito simples. O craqueamento de pneus usados contém cerca de 1% de água, o que é um fenômeno normal; caso a proporção de água seja excessiva, pode ser causada pelas seguintes duas razões: primeiro, porque o pneu usado antes do craqueamento tem matérias-primas úmidas, com alto teor de água; A segunda razão é que o sistema de condensação do equipamento de craqueamento de pneus usados está quebrado, e a água de resfriamento circulante infiltrou-se. Vamos começar por esses dois pontos, analisar por que há água no óleo de pneu usado craqueado e propor o método correspondente de tratamento das águas residuais do refino de óleo de pneu craqueado.

Razão 1:

Em relação ao problema de matérias-primas de pneus úmidas, existem muitas razões para isso, pode ser que não haja uma boa inspeção de qualidade dos produtos durante a compra das matérias-primas, ou pode ser que elas não tenham sido bem armazenadas em dias chuvosos, resultando em molhar as matérias-primas, etc., ou pode ser que recipientes de água próximos tenham vazado, infiltrando-se nas matérias-primas de pneus, entre outros. Independentemente do motivo, devemos ajustar para evitar esse fenômeno, fazendo um bom trabalho na inspeção da compra de matérias-primas, inspeção pré-alimentação, armazenamento em espaço seco, etc., para que as matérias-primas estejam o mais secas possível sem contaminação ao entrar no processo. forno de craqueamento .

Razão 2:

Em seguida, o segundo ponto, em vista do sistema de condensação do equipamento de craqueamento de pneus usados, o problema da penetração da água de resfriamento circulante, o que precisamos fazer é escolher um bom equipamento de craqueamento de pneus usados, encontrar um fabricante com qualidade de equipamento excelente, experiência de produção rica e serviço pós-venda adequado para comprar. Porque, assim como os órgãos internos do corpo humano precisam do suprimento e transporte das artérias para manter o funcionamento do corpo, os tubos de resfriamento circulante e a água de resfriamento circulante no processo de craqueamento e condensação de pneus usados são como vasos sanguíneos e continuam armazenando energia para a condensação, garantindo que o óleo e o gás dos pneus craqueados sejam resfriados completamente no sistema de condensação. Assim que a linha de resfriamento circulante é quebrada ou danificada, não só ela não consegue condensar completamente o óleo e o gás craqueados, mas uma grande quantidade de água entra no tanque de óleo com o tubo e se mistura ao óleo de pneu, produzindo água residuária oleosa, neste momento, é necessário "consultar um médico". Portanto, desde o início da compra do equipamento de craqueamento de pneus usados, é necessário escolher uma boa marca e qualidade para evitar esses problemas.

solução

E daí se já houver água em excesso no óleo de pneu quebrado? Na verdade, você pode fazer um tratamento prévio, afinal, a densidade da água e do óleo não é a mesma, e o óleo e a água serão separados após um período de sedimentação estática. Para essas pequenas quantidades de efluentes oleosos, pode-se usar a nebulização e incineração para separar o efluente oleoso da pirólise de pneus. Por exemplo, na câmara de combustão do equipamento de pirólise de pneus usados em Dongying, província de Henan, são adicionadas instalações de bicos nebulizadores para pulverizar o efluente oleoso. forno de craqueamento câmara de combustão após o tratamento de atomização, que não só resolve o problema de descarga de águas residuais, mas também recicla parte dessas águas residuais. Além disso, o sistema de condensação do equipamento de pirólise de pneus usados de Dongying é feito de chapa de aço Q235, também conhecida como aço A3. O Q235 é um aço de baixo carbono, possui boa plasticidade e propriedades de soldagem, tem uma excelente capacidade de formação e apresenta certa resistência, com boas características práticas.

O acima é uma resposta detalhada à pergunta "Por que há água no óleo de pneu usado rachado", se você tiver alguma dúvida, pode nos contatar na Henan Dong Ying, nosso processo de craqueamento de óleo de pneu usado da Henan Dong Ying já está muito avançado, com 13 anos de experiência, a produção de equipamentos de craqueamento de pneus usados não apenas produz uma grande quantidade de óleo, mas também de alta qualidade. Seja antes ou após a venda, daremos a você uma excelente experiência!