Por que há água no óleo de pneu rachado?

O processo de craqueamento de pneus usados em óleo é um processo completo, e cada ponto do processo está interligado e se promove mutuamente, o que requer nosso controle rigoroso. Neste nível de monitoramento, você pode obter produtos de boa qualidade: óleo de pneu, carbono negro e arame de aço. Entre eles, a quantidade e a qualidade do óleo de pneu craqueado são as mais preocupantes para os proprietários de refinarias, e também são as mais suscetíveis a erros, portanto, é necessário evitar e testar desde o início. Recentemente, vi alguns empresários questionando "Por que há água no óleo de pneu craqueado?" Na verdade, a resposta para essa pergunta é muito simples. O craqueamento de óleo de pneu usado contém cerca de 1% de água, um fenômeno normal, mas se a proporção de água for excessiva, pode ser causada por duas razões principais: primeiro, porque o pneu usado antes do craqueamento estava úmido, com alto teor de umidade; A segunda razão é que o sistema de condensação do pneu usado Equipamento de craqueamento o sistema de resfriamento por circulação de água foi rompido, e a água de resfriamento infiltrou-se. Partindo desses dois pontos, analisemos por que há água no óleo de pneus usados quebrados e proponhamos o método de tratamento correspondente para as águas residuais do refino de óleo de pneus quebrados.

Razão 1:

Em relação ao problema de matérias-primas de pneus úmidas, existem muitas razões para isso, pode ser que não haja uma boa inspeção de qualidade dos produtos durante a compra das matérias-primas, ou pode ser que elas não tenham sido bem armazenadas em dias chuvosos, resultando em molhar as matérias-primas, etc., ou pode ser que recipientes de água próximos tenham vazado, infiltrando-se nas matérias-primas de pneus, entre outros. Independentemente do motivo, devemos ajustar para evitar esse fenômeno, fazendo um bom trabalho na inspeção da compra de matérias-primas, inspeção pré-alimentação, armazenamento em espaço seco, etc., para que as matérias-primas estejam o mais secas possível sem contaminação ao entrar no processo. forno de craqueamento .

Razão 2:

Em seguida, o segundo ponto, em vista do sistema de condensação do equipamento de craqueamento de pneus usados, o problema da penetração da água de resfriamento circulante, o que precisamos fazer é escolher um bom equipamento de craqueamento de pneus usados, encontrar um fabricante com qualidade de equipamento excelente, experiência de produção rica e serviço pós-venda adequado para comprar. Porque, assim como os órgãos internos do corpo humano precisam do suprimento e transporte das artérias para manter o funcionamento do corpo, os tubos de resfriamento circulante e a água de resfriamento circulante no processo de craqueamento e condensação de pneus usados são como vasos sanguíneos e continuam armazenando energia para a condensação, garantindo que o óleo e o gás dos pneus craqueados sejam resfriados completamente no sistema de condensação. Assim que a linha de resfriamento circulante é quebrada ou danificada, não só ela não consegue condensar completamente o óleo e o gás craqueados, mas uma grande quantidade de água entra no tanque de óleo com o tubo e se mistura ao óleo de pneu, produzindo água residuária oleosa, neste momento, é necessário "consultar um médico". Portanto, desde o início da compra do equipamento de craqueamento de pneus usados, é necessário escolher uma boa marca e qualidade para evitar esses problemas.

solução

E daí se já há água em excesso no óleo de pneus usados quebrados? Na verdade, você pode fazer um tratamento prévio de sedimentação, afinal, a densidade da água e do óleo é diferente, e após um período de sedimentação estática, o óleo e a água serão separados. Para essas pequenas quantidades de efluentes oleosos, pode-se utilizar a incineração por atomização para separar o efluente oleoso do processo de pirólise dos pneus. Por exemplo, na câmara de combustão do equipamento de pirólise de pneus usados em Dongying, província de Henan, são adicionadas instalações de bicos de atomização para pulverizar o efluente oleoso na câmara de combustão do forno de pirólise após o tratamento de atomização, o que não apenas resolve o problema de descarte de efluentes, mas também recicla parte desses efluentes. Além disso, o sistema de condensação do equipamento de pirólise de pneus usados de Dongying é feito de chapa de aço Q235, também conhecido como aço A3. O Q235 é um aço de baixo carbono, possui boa plasticidade e propriedades de soldabilidade, com excelente capacidade de formação, além de ter certa resistência e boas características práticas.

O acima é uma resposta detalhada à pergunta "Por que há água no óleo de pneu usado rachado", se você tiver alguma dúvida, pode nos contatar na Henan Dong Ying, nosso processo de craqueamento de óleo de pneu usado da Henan Dong Ying já está muito avançado, com 13 anos de experiência, a produção de equipamentos de craqueamento de pneus usados não apenas produz uma grande quantidade de óleo, mas também de alta qualidade. Seja antes ou após a venda, daremos a você uma excelente experiência!