なぜタイヤ油に水があるの?

廃タイヤのクラッキング油のプロセスは徹底的なプロセスであり、各工程は互いに連携し合い促進し合うため、厳格な管理が必要です。この段階において、良質な製品であるタイヤ油、カーボンブラック、鋼線を得ることができます。その中で、クラッキング廃タイヤ油の量と品質は精製業者にとって最も関心のある事項であり、また最も誤差が生じやすい部分でもあるため、最初から回避しテストを行う必要があります。最近、いくつかの経営者が「なぜクラッキング廃タイヤ油に水が混ざるのか？」という疑問を投げかけていました。実際、この質問に対する答えは非常に簡単です。クラッキング廃タイヤ油に約1%の水分が含まれることは正常な現象ですが、水分の割合が多すぎると、次の2つの理由が考えられます：第一に、クラッキング前の廃タイヤ原料が湿っており、自体の水分含有量が多いこと；第二の理由は、廃タイヤクラッキング装置の凝縮システムが故障し、循環冷却水が浸透していることです。これらの2点から始め、クラッキング廃タイヤ油に水が混入する理由を分析し、タイヤクラッキング油精製の廃水に対する対応策を提案します。

理由1:

湿潤なタイヤ原料の問題に関しては、湿潤になる理由はさまざまで、原材料購入時の品質検査が不十分である場合や、雨天時の原材料保管が不適切で雨水にさらされた場合、または近隣の水槽からの漏水によりタイヤ原料に水が浸透した場合などがあります。どのような理由であれ、この現象を回避するために調整を行い、原材料の購入検査、給料前の検査、乾燥空間での保管などを徹底し、原材料ができるだけ乾燥した状態で混入物がないようにしましょう。 クレイキング炉 .

理由2

次に、二点目として、廃タイヤクラッキング装置の凝縮システムにおける循環冷却水の浸透問題についてですが、私たちがしなければならないことは、良い廃タイヤクラッキング装置を選択し、優れた設備品質と豊富な生産経験を持ち、アフターサービスが整ったメーカーから購入することです。なぜなら、人体の内臓が血管を通じた供給によって人体の運営を維持するのと同じように、廃タイヤのクラッキングおよび凝縮プロセスにおける循環冷却管と循環冷却水は血管のように働き、凝縮のためにエネルギーを蓄え続け、クラッキングされた廃タイヤの油とガスが凝縮システムで十分に冷却されるよう保証します。もし循環冷却パイプラインが破損すると、クラッキングされた油とガスを完全に凝縮できなくなり、大量の水がパイプラインを通じてタンクに入り、タイヤ油と混ざって油性廃水が発生します。この場合、「医者」に診てもらう必要があります。したがって、廃タイヤクラッキング装置を購入する際には、このような問題を避けるために良いブランドと品質を選ぶ必要があります。

ソリューション

では、すでに割れた廃タイヤ油に過剰な水分がある場合どうすればよいですか？ 実際には、まず静置処理を行います。水と油の密度は異なるため、一定期間の静的沈殿後に油と水が分離します。少量の油を含む廃水については、霧化焼却を使用してタイヤクラッキングから発生する油を含む廃水を分離することができます。例えば、山東省東營にある廃タイヤクラッキング設備の燃焼室では、油を含む廃水を噴霧するために霧化ノズル装置が追加されています。 クレイキング炉 ミスト化処理後の燃焼室では、廃水排出の問題を解決するだけでなく、一部の廃水も再利用されます。さらに、東營の廃タイヤクラッキング装置の凝縮システムはQ235鋼板で作られており、これはA3鋼とも呼ばれます。Q235は低炭素鋼で、良好な塑性と溶接性を持ち、成形性に優れ、一定の強度があり、実用的な性能が良いです。

以上は「なぜクラックされた廃タイヤ油に水が含まれるのか」という質問に対する詳細な答えです。質問があれば、河南東盈までお気軽にお問い合わせください。私たちの河南東盈の廃タイヤクラッキング油プロセスはすでに非常に成熟しており、13年の経験を持っています。廃タイヤクラッキング装置の生産では、大量の油だけでなく、高品質な油も得られます。販売前もアフターサービスも、あなたに良い体験を提供します！