왜 터진 타이어 오일에 물이 있는 거죠?

노폐 타이어 크래킹 오일 프로세스는 철저한 과정이며 모든 프로세스 포인트는 서로 연결되어 있으며 서로 촉진됩니다. 이것은 우리의 엄격한 통제를 필요로합니다. 이 계층의 시계에서 당신은 좋은 품질의 제품을 얻을 수 있습니다. 타이어 오일, 탄소 흑색, 철선. 그 중에서도, 어진 폐차유의 기름 양과 품질은 정유소 소유자가 가장 우려하고 있으며, 또한 오류에 가장 민감하므로 처음부터 피하고 테스트해야합니다. 최근에 몇몇 상사가 "왜 고장난 타이어 오일에 물이 있습니까?" 사실 이 질문에 대한 대답은 매우 간단합니다. 이 이 기름은 물의 약 1%를 포함 한 정상적인 현상, 물 비율이 너무 많으면 다음 두 가지 이유로 인해 발생할 수 있습니다: 첫째, 이 원료를 젖게하기 전에 이 이 있기 때문에, 자신의 물 함량은 크다; 두 번째 이유는 이 의 응축 시스템이 크래킹 장비 분해되어서, 순환하는 냉각수가 침투했습니다. 이 두 가지 요점에서 출발하여 왜 균열된 폐차유에 물이 있는지 분석하고, 이에 따른 고기 처리 방법을 제시해 보겠습니다.

이유 1:

젖은 타이어 원료의 문제를 고려할 때, 젖은 많은 이유가 있습니다. 원료를 구입할 때 좋은 제품 품질 검사가 없으며 비의 날에는 원료의 좋은 저장이 없거나 원료가 비를 내거나 근처 수영장 물 용기에 물이 누출되어 타이어 원료가 침투하는 경우가 있습니다. 어떤 이유든, 우리는 이러한 현상을 피하기 위해 적응해야 합니다. 원자재 구매 검사, 피드 전 검사, 건조 공간 저장, 등에 대한 좋은 일을 해야 합니다. 크래킹 오븐 .

이유 2:

다음, 두 번째 포인트, 폐 타이어 링 장비의 응축 시스템을 고려하여, 순환 냉각 물 침투의 문제, 우리가해야 할 일은 좋은 폐 타이어 링 장비를 선택하고, 우수한 장비 품질, 풍부한 생산 경험과 판매 후 서비스를 가진 제조사를 찾는 것입니다. 인체의 내부 장기는 인체의 작동을 유지하기 위해 혈관 공급과 공급을 필요로 하기 때문에, 폐차 타이어 균열과 응고 과정에서 순환하는 냉각 파이프와 순환하는 냉각 물은 혈관과 같으며 응고에 에너지를 저장하고, 균열된 폐차 타이어 기름과 가스가 응고 시스템에 완전히 냉각되도록 합니다 순환 냉각 파이프 라인이 깨지고 손상되면 균열 된 석유와 가스를 완전히 응고 할 수있을뿐만 아니라 많은 양의 물이 파이프 라인과 함께 기름 탱크에 들어가 타이어 오일과 융합하여 기름성 폐수를 생성 할 것입니다. 이 시점에서 "의사를 방문"하는 것이 필요합니다. 따라서 고장차 기구 구매 초기에는 좋은 브랜드와 품질을 선택해야 이러한 문제를 피할 수 있습니다.

솔루션

그렇다면 이미 터진 타이어 오일에 물이 지나치게 남아 있다면? 사실, 당신은 먼저 처리 견딜 수 있습니다, 결국, 물과 기름의 밀도는 동일하지 않습니다, 그리고 기름과 물이 정적 강수 기간 후에 분리됩니다. 소량의 기름성 폐수에서, 원자화 소각을 사용하여 타이어 균열의 기름 함유 폐수를 분리할 수 있습니다. 예를 들어, 남성 도닝의 폐차 링 장비의 연소 방에서는, 분비 처리 후 링 오븐 연소 방으로 기름 함유 폐수를 분비하기 위해 분비 노즐 시설이 추가되어 폐수 배출 문제를 해결 할뿐만 아니라 폐수의 일부를 재활용합니다. 또한, 도닝 폐 타이어 크래킹 장비의 응축 시스템은 A3 철강으로도 알려진 Q235 철강 판으로 만들어졌습니다. Q235는 저탄소 강철이며, 유연성과 용접 특성이 좋으며, 폼링 능력은 매우 좋으며, 특정 강도, 좋은 실용 성능을 가지고 있습니다.

위의 것은 "왜 균열 된 폐지 타이어 기름에 물이 있습니까?"라는 질문에 대한 자세한 답변입니다. 질문이 있으면 Henan Dong Ying에서 저희에게 연락 할 수 있습니다. 판매 전이나 판매 후에도, 우리는 당신에게 좋은 경험을 줄 것입니다!