¿Por qué hay agua en aceite de neumático agrietado?

El proceso de craqueo de neumáticos usados para obtener aceite es un proceso completo, y cada punto del proceso está interconectado y se promueve mutuamente, lo que requiere un control estricto por nuestra parte. En este nivel de supervisión, se pueden obtener productos de buena calidad: aceite de neumático, negro de carbono y alambre de acero. Entre ellos, la cantidad y calidad del aceite de neumático craqueado es lo que más preocupa a los propietarios de las refinerías, y también es lo más susceptible a errores, por lo que es necesario evitarlos y realizar pruebas desde el principio. Recientemente, he visto que algunos empresarios plantean la pregunta: "¿Por qué hay agua en el aceite de neumático craqueado?" De hecho, la respuesta a esta pregunta es muy simple. Que el aceite de neumático craqueado contenga aproximadamente un 1% de agua es un fenómeno normal, pero si la proporción de agua es demasiado alta, puede deberse a las siguientes dos razones: primero, porque los neumáticos usados antes del craqueado están húmedos, con un alto contenido de agua; La segunda razón es que el sistema de condensación del equipo de craqueado de neumáticos ha fallado, y el agua de enfriamiento circulante ha infiltrado. Comencemos por estos dos puntos, analicemos por qué hay agua en el aceite de neumático craqueado y propongamos el método de tratamiento correspondiente para las aguas residuales de la refinería de aceite de neumático craqueado.

Razón 1:

En cuanto al problema de las materias primas de neumáticos húmedos, hay muchas razones por las que pueden estar húmedas; puede ser que no se haya realizado una buena inspección de calidad de los productos al comprar las materias primas, o puede ser que no se hayan almacenado bien durante días lluviosos, lo que provoca que las materias primas se mojen, etc., o puede ser que los contenedores de agua cercanos filtren agua, infiltrando las materias primas de los neumáticos, entre otros. Sea cual sea la razón, debemos ajustarnos para evitar este fenómeno, hacer bien la inspección de compra de materias primas, la inspección previa a la alimentación, el almacenamiento en espacios secos, etc., para que las materias primas estén lo más secas posible sin adulteraciones al entrar en... horno de craqueo .

Razón 2:

A continuación, el segundo punto, teniendo en cuenta el sistema de condensación del equipo de pirólisis de neumáticos usados, ante el problema de la penetración del agua de enfriamiento circulante, lo que debemos hacer es elegir un buen equipo de pirólisis de neumáticos usados, encontrar un fabricante con excelente calidad de equipos, experiencia de producción rica y servicio postventa adecuado para comprar. Porque, al igual que los órganos internos del cuerpo humano necesitan el suministro y transporte de las venas sanguíneas para mantener el funcionamiento del cuerpo humano, las tuberías de enfriamiento circulante y el agua de enfriamiento circulante en el proceso de pirólisis y condensación de neumáticos usados son como vasos sanguíneos y siguen almacenando energía para la condensación, asegurando que el aceite y el gas de los neumáticos pirólizados se enfríen completamente en el sistema de condensación. Una vez que la línea de enfriamiento circulante se rompe o daña, no solo no puede condensar por completo el aceite y el gas pirólizados, sino que una gran cantidad de agua entrará en el tanque de aceite a través de la tubería y se mezclará con el aceite de neumático para producir aguas residuales aceitosas, en este momento, es necesario "ver a un médico". Por lo tanto, al inicio de la compra del equipo de pirólisis de neumáticos usados, es necesario elegir una buena marca y una buena calidad para evitar este tipo de problemas.

solución

¿Y si ya hay agua en exceso en el aceite de neumáticos desechados agrietados? De hecho, primero se puede realizar un tratamiento de sedimentación, después de todo, la densidad del agua y el aceite no es la misma, y el aceite y el agua se separarán después de un período de sedimentación estática. Para pequeñas cantidades de aguas residuales con aceite, se puede utilizar la incineración por atomización para separar las aguas residuales con aceite del proceso de pirólisis de neumáticos. Por ejemplo, en la cámara de combustión del equipo de pirólisis de neumáticos desechados en Dongying, provincia de Henan, se agregaron instalaciones de boquillas de atomización para rociar las aguas residuales con aceite. horno de craqueo cámara de combustión después del tratamiento de atomización, lo cual no solo resuelve el problema de la descarga de aguas residuales, sino que también recicla parte de estas. Además, el sistema de condensación del equipo de pirólisis de neumáticos usados de Dongying está hecho de placa de acero Q235, también conocida como acero A3. El Q235 es un acero al carbono bajo, tiene buena plasticidad y propiedades de soldadura, su capacidad de formado es muy buena y posee una cierta resistencia, con buenas prestaciones prácticas.

Lo anterior es una respuesta detallada a la pregunta de "Por qué hay agua en el aceite de neumáticos usados craqueados", si tienes alguna pregunta, puedes contactarnos en Henan Dong Ying, nuestro proceso de craqueo de aceite de neumáticos usados de Henan Dong Ying ya es muy maduro, con 13 años de experiencia, la producción de equipos de craqueo de neumáticos usados no solo genera una gran cantidad de aceite, sino también de alta calidad. Ya sea antes o después de la venta, ¡te brindaremos una buena experiencia!