De ce e apă în uleiul rupt de cauciuc?

Procesul de crăcarea pneurilor depășiți în oil este un proces minuțios, iar fiecare punct al procesului este legat și se promovează reciproc, ceea ce necesită o controlare riguroasă din partea noastră. În această etapă a supravegherii, puteți obține produse de bună calitate: ulei de pneu, carbon negru și fir de oțel. Printre acestea, cantitatea și calitatea uleiului de crăcarea pneurilor depășiți este cea mai urmărită de către proprietarii rafineriilor, și este, de asemenea, cea mai predispusă la erori, prin urmare este necesar să se evite și testeze de la început. Recent, am văzut că unii directori au ridicat întrebarea: "De ce există apă în uleiul rezultat din crăcarea pneurilor depășiți?" De fapt, răspunsul la această întrebare este foarte simplu. Prezența unei proporții de aproximativ 1% de apă în uleiul rezultat din crăcarea pneurilor este un fenomen normal; o proporție prea mare de apă poate fi cauzată de următoarele două motive: primul este legat de umedeața materialelor brute ale pneurilor depășite înainte de crăcare, care au o conținut ridicat de apă; Al doilea motiv este legat de sistemul de condensare al pneurilor depășite... Echipamente de cracare s-a stricat și apa de răcire circulantă a pătruns. Să începem de la aceste două puncte, să analizăm de ce există apă în uleiul obținut din pneuri distruse și să propunem metoda de tratare corespunzătoare a apei reziduale din refinarea uleiului din pneuri distruse.

Motivul 1:

În ceea ce privește problema materiei prime umedă a pneurilor, există multe motive pentru care aceasta poate fi umedă: poate fi datorită unei insuficiente inspectări a calității produselor la achiziția materiei prime, sau stocării inadecvate a materiei prime în zilele pluviuze, ceea ce duce la umplerea acesteia cu apă, sau poate fi cauzată de infiltrarea apei din vascul cu apă din apropiere, care pătrunde în materiile prime ale pneurilor etc. Indiferent de motiv, trebuie să ajustăm procedurile pentru a evita acest fenomen, să ne asigurăm că facem o bună inspectare a materiei prime la achiziție, inspectarea înainte de introducere în proces, stocarea în spații uscate, astfel încât materia prima să fie, cât mai posibil, uscată și fără contaminare înainte introducerii în... cuptor de cracking .

Motivul 2:

Apoi, al doilea punct, având în vedere sistemul de condensare al echipamentului de scindare a pneurilor depășite, problema penetralei apei de răcire circulantă, ceea ce trebuie să facem este să alegem un bun echipament de scindare a pneurilor depășite, să găsim un producător cu calitatea echipamentelor excelente, cu o experiență bogată în producție și cu asistență post-vânzare adecvată pentru a cumpăra. Pentru că, la fel cum organele interne ale corpului uman au nevoie de transportul sângelui prin vase pentru a menține funcționarea organismului, tuburile de răcire circulantă și apa de răcire circulantă în procesul de scindare și condensare a pneurilor depășite sunt ca vase sanguine și păstrează energie pentru condensare, asigurând că uleiul și gazele de scindare a pneurilor depășite sunt răcoriți complet în sistemul de condensare. Odată ce conducta de răcire circulantă se strică sau se daunează, nu numai că nu poate condensa complet gazele de scindare ale uleiului, dar o cantitate mare de apă va intra în rezervorul de ulei prin conductă și se va amesteca cu uleiul de pneu, producând ape residue uștoase, în acest moment este necesar să te "adresezi unui medic". Prin urmare, de la începutul achiziționării echipamentului de scindare a pneurilor depășite, este necesar să alegi o marcă bună și o calitate bună pentru a evita astfel de probleme.

soluție

Deci, ce importă dacă deja există apă în excess în uleiul de pneu ruput? De fapt, puteți să îl tratați mai întâi prin stăpânire, după toate, densitatea apei și a uleiului nu este aceeași, iar ulia și apa se vor separa după o perioadă de precipitație statică. Pentru acele cantități mici de ape uzate ușoare, se poate utiliza incinerarea prin atomizare pentru a separa apa uzată ușoară din cracarea pneurilor. De exemplu, în cameră de combustie a echipamentului de cracare a pneurilor deșeurate din Dongying, provinciei Henan, se adaugă facilități cu becuri de atomizare pentru a spray-ua apa uzată ușoară în camera de combustie a furnelui de cracare după tratamentul de atomizare, ceea ce nu numai că rezolvă problema decurgerii apei uzate, dar și reciclează parte din apa uzată. În plus, sistemul de condensare al echipamentului de cracare a pneurilor deșeurate din Dongying este fabricat din placă de oțel Q235, cunoscută și ca oțel A3. Q235 este oțel cu carbon scăzut, are o plasticitate bună și proprietăți de sudare, capacitatea de modelare este foarte bună, și are o anumită putere, performanță practică bună.

De mai sus este un răspuns detaliat la întrebarea „De ce există apă în uleiul de dismembrare a pneurilor scade”, dacă aveți alte întrebări, ne puteți contacta la Henan Dong Ying, procesul nostru de dismembrare a pneurilor scade de la Henan Dong Ying este deja foarte matur, cu 13 ani de experiență, producerea de echipamente pentru dismembrarea pneurilor scade nu oferă doar o cantitate mare de ulei, dar și o calitate ridicată. Indiferent dacă este vorba de înainte de vânzare sau după vânzare, vă vom oferi o experiență bună!