De ce e apă în uleiul rupt de cauciuc?

Procesul de crăcarea pneurilor depășite în ulei este un proces minuțios, iar fiecare punct al procesului este legat și se互相promovează, ceea ce necesită o control stricte din partea noastră. În această etapă a supravegherii, puteți obține produse de calitate bună: ulei de pneu, carbon negru și fir de oțel. Printre acestea, cantitatea și calitatea uleiului de crăcare a pneurilor depășite este cea mai preocupantă pentru proprietarii rafineriilor, și este, de asemenea, cea mai predispusă la erori, prin urmare este necesar să se evite și testeze de la început. Recent, am văzut că unii directori au pus întrebarea „De ce există apă în uleiul de crăcare a pneurilor depășite?” De fapt, răspunsul la această întrebare este foarte simplu. Prezența unei proporții de aproximativ 1% de apă în uleiul de crăcare a pneurilor depășite este un fenomen normal; o proporție prea mare de apă poate fi cauzată de următoarele două motive: primul este legat de umedeața materialelor de intrare ale pneurilor depășite înainte de crăcare, care au o conținut ridicat de apă; Cel de-al doilea motiv este legat de defectarea sistemului de condensare al echipamentului de crăcare a pneurilor depășite, prin care apa de răcire circulanta s-a infiltrasat. Să începem prin a analiza de ce apare apă în uleiul de crăcare a pneurilor depășite și să propunem metode corespunzătoare de tratare a apei residuale din rafinarea uleiului de crăcare a pneurilor.

Motivul 1:

În ceea ce privește problema materiei prime umedă a pneurilor, există multe motive pentru care aceasta poate fi umedă: poate fi datorită unei insuficiente inspectări a calității produselor la achiziția materiei prime, sau stocării inadecvate a materiei prime în zilele pluviuze, ceea ce duce la umplerea acesteia cu apă, sau poate fi cauzată de infiltrarea apei din vascul cu apă din apropiere, care pătrunde în materiile prime ale pneurilor etc. Indiferent de motiv, trebuie să ajustăm procedurile pentru a evita acest fenomen, să ne asigurăm că facem o bună inspectare a materiei prime la achiziție, inspectarea înainte de introducere în proces, stocarea în spații uscate, astfel încât materia prima să fie, cât mai posibil, uscată și fără contaminare înainte introducerii în... cuptor de cracking .

Motivul 2:

Apoi, al doilea punct, având în vedere sistemul de condensare al echipamentului de scindare a pneurilor depășite, problema penetralei apei de răcire circulantă, ceea ce trebuie să facem este să alegem un bun echipament de scindare a pneurilor depășite, să găsim un producător cu calitatea echipamentelor excelente, cu o experiență bogată în producție și cu asistență post-vânzare adecvată pentru a cumpăra. Pentru că, la fel cum organele interne ale corpului uman au nevoie de transportul sângelui prin vase pentru a menține funcționarea organismului, tuburile de răcire circulantă și apa de răcire circulantă în procesul de scindare și condensare a pneurilor depășite sunt ca vase sanguine și păstrează energie pentru condensare, asigurând că uleiul și gazele de scindare a pneurilor depășite sunt răcoriți complet în sistemul de condensare. Odată ce conducta de răcire circulantă se strică sau se daunează, nu numai că nu poate condensa complet gazele de scindare ale uleiului, dar o cantitate mare de apă va intra în rezervorul de ulei prin conductă și se va amesteca cu uleiul de pneu, producând ape residue uștoase, în acest moment este necesar să te "adresezi unui medic". Prin urmare, de la începutul achiziționării echipamentului de scindare a pneurilor depășite, este necesar să alegi o marcă bună și o calitate bună pentru a evita astfel de probleme.

soluție

Și atunci ce dacă deja există apă în exces în uleiul de pneu ruput? De fapt, puteți face mai întâi un tratament de separare, deoarece densitatea apei și a uleiului nu este aceeași, iar apa și uliu se vor separa după o perioadă de precipitație statică. Pentru acele cantități mici de ape uzate ușorate, se poate utiliza incinerarea prin atomizare pentru a separa apa uzată ușorată din crăcnetul pneurilor. De exemplu, în cameră de combustie a echipamentului de crăcnet pentru pneuri deșeurate din Dongying, provința Henan, se adaugă facilități cu becuri de atomizare pentru a喷 sparge apa uzată ușorată. cuptor de cracking camera de combustie după tratament cu atomizare, care nu numai că rezolvă problema decurgerii apei use, dar și reciclează o parte din apa uzată. În plus, sistemul de condensare al echipamentului de cracare a pneurilor vechi din Dongying este fabricat din plață de oțel Q235, cunoscută și ca oțel A3. Q235 este oțel cu carbon scăzut, are o bună plasticitate și proprietăți de sudare, capacitatea de modelare este foarte bună, și are o anumită putere, performanță practică bună.

De mai sus este un răspuns detaliat la întrebarea „De ce există apă în uleiul de dismembrare a pneurilor scade”, dacă aveți alte întrebări, ne puteți contacta la Henan Dong Ying, procesul nostru de dismembrare a pneurilor scade de la Henan Dong Ying este deja foarte matur, cu 13 ani de experiență, producerea de echipamente pentru dismembrarea pneurilor scade nu oferă doar o cantitate mare de ulei, dar și o calitate ridicată. Indiferent dacă este vorba de înainte de vânzare sau după vânzare, vă vom oferi o experiență bună!