Perche' c'e' acqua nell'olio di gomma rotto?

Il processo di craking dei pneumatici usati per ottenere olio è un processo completo, e ogni punto del processo è interconnesso e si promuove a vicenda, il che richiede il nostro controllo rigoroso. In questo livello di sorveglianza, si possono ottenere prodotti di buona qualità: olio di pneumatici, carbonio nero e filo di acciaio. Tra questi, la quantità e la qualità dell'olio ottenuto dal craking dei pneumatici usati sono le maggiori preoccupazioni per i proprietari dei raffinerie, ed è anche ciò che è più soggetto a errori, quindi è necessario evitarli e testarli fin dall'inizio. Di recente, ho visto alcuni imprenditori porre la domanda: "Perché c'è acqua nell'olio ottenuto dal craking dei pneumatici usati?" In realtà, la risposta a questa domanda è molto semplice. L'olio ottenuto dal craking dei pneumatici usati contiene circa l'1% di acqua, un fenomeno normale; se la proporzione di acqua è eccessiva, potrebbe essere causato da due ragioni principali: prima, perché i pneumatici usati prima del craking erano umidi, con un alto contenuto di acqua; La seconda ragione è che il sistema di condensazione dell'attrezzatura per il craking dei pneumatici usati è guasto, e l'acqua refrigerante circolante ha infiltrato il sistema. Partendo da questi due punti, analizziamo perché ci sia acqua nell'olio ottenuto dal craking dei pneumatici usati, e proponiamo il metodo corrispondente per trattare le acque reflue della raffineria dell'olio ottenuto dal craking dei pneumatici.

Motivo 1:

Riguardo al problema del materiale grezzo dei pneumatici umido, ci sono molte ragioni per cui può essere umido, potrebbe essere che non c'è stata una buona ispezione della qualità del prodotto durante l'acquisto delle materie prime, oppure potrebbe essere che non c'è stata una buona conservazione delle materie prime nei giorni piovosi, causando l'inumidimento delle materie prime, ecc., o potrebbe essere che i contenitori d'acqua delle vasche vicine perdono acqua, infiltrandosi nei materiali grezzi dei pneumatici, ecc. Indipendentemente dal tipo di motivo, dobbiamo adattarci per evitare questo fenomeno, fare un buon lavoro di ispezione degli acquisti di materie prime, ispezione prima dell'alimentazione, stoccaggio in spazi asciutti, ecc., in modo che le materie prime siano il più possibile asciutte senza contaminazioni all'interno. forno di cracking .

Motivo 2:

Successivamente, il secondo punto, in riferimento al sistema di condensazione dell'attrezzatura per la crackerizzazione degli pneumatici usati, il problema della penetrazione dell'acqua di raffreddamento circolante: ciò che dobbiamo fare è scegliere una buona attrezzatura per la crackerizzazione degli pneumatici usati, trovare un produttore con qualità eccellente dell'attrezzatura, ricca esperienza di produzione e servizio post-vendita adeguato per l'acquisto. Perché proprio come gli organi interni del corpo umano hanno bisogno del trasporto e della fornitura delle vene per mantenere il funzionamento del corpo umano, le tubazioni di raffreddamento circolante e l'acqua di raffreddamento circolante nel processo di crackerizzazione e condensazione degli pneumatici usati sono come vene e continuano a immagazzinare energia per la condensazione, garantendo che il gasolio e i gas dei pneumatici crackerizzati vengano raffreddati completamente nel sistema di condensazione. Non appena la linea di raffreddamento circolante si rompe o si danneggia, non solo non riesce a condensare completamente il gasolio crackerizzato, ma una grande quantità d'acqua entra nel serbatoio del gasolio attraverso la tubazione e si fonde con l'olio pneumatico generando acque reflue oleose, in questo caso è necessario "vedere un medico". Pertanto, all'inizio dell'acquisto dell'attrezzatura per la crackerizzazione degli pneumatici usati, è necessario scegliere una marca di qualità per evitare tali problemi.

soluzione

E allora? Se c'è già acqua in eccesso nell'olio dei pneumatici rotti? In realtà, si può prima procedere a una fase di trattamento, dopo tutto, la densità dell'acqua e dell'olio non è la stessa, e l'olio e l'acqua si separeranno dopo un certo periodo di sedimentazione statica. Per quei piccoli quantitativi di acque reflue oleose, si può utilizzare l'incenerimento con atomizzazione per separare le acque reflue contenenti olio provenienti dalla frammentazione dei pneumatici. Ad esempio, nella camera di combustione dell'attrezzatura per la frammentazione dei pneumatici a Dongying, provincia dello Henan, vengono aggiunte installazioni con ugelle di atomizzazione per spruzzare le acque reflue contenenti olio. forno di cracking camera di combustione dopo il trattamento di atomizzazione, che non solo risolve il problema dello scarico delle acque reflue, ma ricicla anche una parte di esse. Inoltre, il sistema di condensazione dell'impianto di spezzamento degli pneumatici di Dongying è realizzato in acciaio laminato Q235, noto anche come acciaio A3. Il Q235 è un'acciaio al basso carbonio, ha buona plasticità e proprietà di saldatura, una grande capacità di modellazione e possiede una certa resistenza, con buone prestazioni pratiche.

Sopra c'è una risposta dettagliata alla domanda "Perché c'è acqua nell'olio dei pneumatici usati frantumati", se avete delle domande, potete contattarci a Henan Dong Ying, il nostro processo di frantumazione dei pneumatici usati per ottenere olio a Henan Dong Ying è già molto成熟, con 13 anni di esperienza, la produzione di attrezzature per la frantumazione dei pneumatici usati fornisce non solo una grande quantità di olio, ma anche alta qualità. Sia prima che dopo la vendita, vi offriremo un'ottima esperienza!