Care este principiul rafinării anvelopelor de la deşeuri?

Noua tehnologie de rafinare a uleiului prin dezcompunere termică a pneurilor

Principiul tehnic central al rafinării uleiului din pneus scosi din uz este noua tehnologie de dezcompunere termică a uleiului din pneus reciclabil. Pneurile sunt compuse în principal din cauciuc (inclusiv cauciuc natural, cauciuc sintetic), carbon negru și o varietate de aditive organice și inorganice (inclusiv plasticizatori, antioxidanți, sulfur și oxid de zinc, etc.), majoritatea compusiilor organice având caracteristici de instabilitate termică, dacă sunt plasate în condiții de hipoxie și temperaturi ridicate, sub acțiunea comună a dezcompunerii și condensării, compusii organice cu molecule mari se vor fracționa. Transformarea chimică a materiei organice în componente gaze, lichide și solide cu masă moleculară relativ mică se numește dezcompunere termică.
Principiul tehnic al rafinării uleiului din pneus reciclabil
Dezcompunerea termică a pneurilor abandonate este un proces complex și continuu de reacții chimice, inclusiv ruptura legăturilor macromoleculare, izomerizarea și condensarea micii molecule, pentru a forma în final molecule mai mici. În timpul dezcompoziției termice, există două tipuri de schimbări ale produselor intermediare: una este procesul de pirolizare de la molecule mari la molecule mici până când se transformă în gaz; A doua este procesul de polimerizare de la molecule foarte mici la molecule mai mari. Nu există o etapă clar definită a acestei reacții, iar multe reacții sunt realizate în mod intersectat. Procesul de dezcompunere termică al pneurilor poate fi exprimat prin următoarea formulă: deșeuri solide organice → gaz (H2, CH4, CO, CO2) + lichid organic (acizi organici, aromatiți, brea, kerosen, alcooluri, aldehide, etc.) + solid (negru de carbon, șar).
Proces de rafinare a uleiului din pneumele abandonate prin dezcompunerea termică a uleiului din pneumele abandonate
Esenta descompunerii termice a pneurilor scufundate constă în încălzirea macromoleculilor organice pentru a le descompune în molecule mici. În acest proces, reacția din diferite intervaluri de temperatură este diferită, compoziția produsului este diferită, compoziția materiei organice este diferită, iar temperatura de start a întregii procese de descompunere termică este, de asemenea, diferită, ceea ce duce la o complexitate a procesului de descompunere termică și la controlul strict al temperaturii. Stabilitatea termică a materiei organice depinde de formarea legăturilor dintre atomii moleculelor componente și de mărimea energiei de legătură; energia de legătură mare face ca aceasta să fie dificil de ruptă, având astfel o stabilitate termică ridicată. Energia de legătură mică facilitează descompunerea, având o stabilitate termică redusă. Rendimentul produselor rezultate din descompunerea termică a pneurilor depende de structura chimică și forma fizică a materialelor brute, precum și de temperatura și viteza de pirolizare.
Procesul de flux al echipamentului de rafinare a uleiului de dezcompunere termică a pneurilor
Procesul de flux al echipamentului de rafinare a uleiului de dezcompunere termică a pneurilor este împărțit în mai multe etape conform procesului de reacție chimică menționat în principiul de crăcitură al pneurilor, iar fluxul specific de proces este descris astfel:
1, intervalul de temperatura de descompunere termică de la 0~120℃: deschideți valva de evacuare a echipamentului, astfel încât aerul din furnă să fie eliberat lent, pentru a realiza condițiile anaerobe ale procesului de pirólizare. Deoarece procesul de pirólizare tocmai a început, pneumele deșeurate trebuie să treacă printr-un proces de absorbție a căldurii și transferul de căldură, ceea ce necesită o încălzire lentă în această etapă, de obicei la un ritm de 2K/min. Când temperatura ajunge la aproximativ 120 °C, se va observa că temperatura din furnă se menține pe o perioadă de timp, fără a apărea un fenomen semnificativ de încălzire, în acest moment, pneuiele deșeuțate încep să absorbe căldura, procesul de reacție de descompunere termică începe treptat, iar gazele de pirólizare și uleiul încep să se producă. Această fază durează de obicei aproximativ 2 ore.
când intervalul de temperatură al decompunerii termice este de 150~380℃, valva de scurgere este închisă și produsele cum ar fi uleiul și gazele generate prin piroliză sunt colectate. Uleiul și gazele la înaltă temperatură intră în rezervorul tampon pentru a tampona debitul de ulei și gaze; Apoi, prin intermediul condensatorului se produce condensarea, iar uleiul este colectat în rezervor; Gazul combustibil rezultat este direcționat spre camera de combustie pentru a furniza căldură procesului de piroliză. Pentru a preveni ca decompunerea termică a pneumaticielor să fie prea intensă, această etapă necesită încălzire lentă, ceea ce durează aproximativ 4 ore. Pentru a preveni arderea gazului combustibil prea rapid, ceea ce ar duce la o rată de încălzire prea mare, este necesar să se efectueze controlul debitului și să se stocheze gazul combustibil în exces pentru următoarea etapă a procesului de piroliză.
3, când intervalul de temperatură de descompunere termică este la o temperatură constantă de 380℃ în procesul de reacție: procesul de pirólizare din această etapă este similar cu cea a celei de-a doua etape, iar procesul menționat anterior continuă să se desfășoare. În această etapă, producția de gaz combustibil scade treptat, iar atunci când valoarea calorifică furnizată de gazul combustibil nu este suficientă, este necesar să se completeze cu biomasa pentru a menține căldura procesului de pirólizare. Această fază durează de obicei aproximativ 2 ore.
4, descompunerea termică pentru a finaliza etapa de răcire: în acest proces se oprește încălzirea, proiectul utilizează metoda de răcire cu aer, prin intermediul unui ventilator care scoate continuu căldura din peretele furnelui, etapa de răcire durează aproximativ 5 ore. În acest moment, se pornește transportatorul screw de carbon negru pentru a colecta carbonul negru rezultat din pirólizare. După colectarea carbonului negru, se deschide valvula de scurgere de pe partea superioară a corpului furnelui, se restabilește presiunea normală în interiorul furnelui, se deschide rezervorul și sub acțiunea spiralii de pe peretele furnelui se descarcă automat cablul pirolizat. Această etapă durează de regulă între 2-4 ore, după care se incarcă pneume noi reciclate și apoi se reia procesul de pirólizare, realizând astfel producția în serii, cu furnele terminând una după cealaltă.
Deoarece alimentarea cu pneuri implică întregul pneu, nu există secțiune de tăiere și fracționare, corpul cupteei rămâne în mișcare în timpul procesului de scindare, astfel că firul de oțel se înfice împreună în timpul descărcării, iar o cantitate mică de carbon negru de pe firul de oțel poate fi eliminată prin bătut, după care firul de oțel este ambalat și transportat direct după descărcare. Apoi se închide ieșirea pentru fir de oțel, se deschide ieșirea pentru carbon negru, se conectează cu mașina spirală închisă, iar carbonul negru intră direct în sac după descărcare, fiind apoi măsurat pe scara înainte de a fi expediat. Timpul de descărcare al carbonului negru și al firului de oțel pentru fiecare echipament este de 2 ore, iar timpul total al procesului de piroliză a pneurilor întregi pentru obținerea uleiului este de 20 de ore.