크래킹 장비

과정 원칙의 간략한 소개

폐타이어, 폐플라스틱 및 생활쓰레기는 주로 고무(천연고무, 합성고무 포함), 탄소흑 및 다양한 유기 및 무기 첨가제(플라스티저, 항산화제, 황, 산화아연 등 포함)로 구성됩니다. 그들의 열분해는 적절한 온도에서以及산소가 없는 또는 거의 없는 상태에서, 고무의 포화 결합을 가진 주사슬의 고분자 분열을 의미하며, 생성물은 주로 단량체, 이량체 및 조각이며, 생성물은 다시 여러 가지 올레핀으로 중합되며, 이를 통해揮발성 물질이 제거되고 고체 탄소가 형성되며, 주요 생성물은 연료유, 분해가스 등 저장 가능한 특성을 가지고 있습니다. 원료의 구성, 탄소흑 및 강선은 열분해 방법 및 열분해 온도에 따라 다릅니다.

폐타이어, 폐플라스틱 및 생활쓰레기의 열분해 온도는 200~450℃입니다. 열분해로는 외부 가열, 미세 음압 및 저산소 열분해 공정을 채택하며,로 본체는 폐쇄되어 있어 생산 과정 중 가스가 누출되지 않도록 하여 열분해 효율을 향상시키고, 근본적으로 생산 과정에서의 가스 누출로 인한 안전 사고와 이차 오염을 방지합니다.

생산 과정 흐름

이 프로젝트의 주요 원자재는 청소된 폐타이어(각각 4~5 조각으로 절단 가능), 폐플라스틱, 그리고 생활 쓰레기로, 이를 직접 투입합니다. 크래킹 오븐 수작업으로 원료를 공급하는 방식으로 세척, 분쇄, 철선 펌핑 및 기타 사전 처리 과정 없이 진행됩니다. 원료 공급에는 약 2시간이 소요되며, 각 장비는 하루에 10톤씩 공급됩니다. 분해로는 연속적으로 가열되는 환경이며,로 본체 내부는 4시간 안에 200~300°C까지 가열되며, 분해된 가스가 안정적인 상태에 도달합니다. 온도는 5~8시간 동안 서서히 상승하며, 온도가 450°C에 도달하면 타이어 분해가 거의 완료된 것으로 간주됩니다. 분해 과정에서 대량의 매연이 발생하며, 이는 주로 중유(액체), 경유(가스), 분해 가스 및 소량의 수증기 등으로 구성됩니다. 매연은 파이프를 통해 부드러머로 흐르며, 드럼 내에서는 중유(폐타이어 질량의 약 2%)가 잔여유 탱크로 침강하여 유압唧筒을 통해 저장탱크에 저장됩니다. 기체 성분은 순환수 냉각 시스템으로 파이프를 통해 이동하며, 파이프 내에서 냉각된 매연은 액체와 기체로 나뉩니다. 여기서 기체는 분해 가스이고, 액체는 경유와 물의 혼합물입니다. 액체는 오일-물 분리기에 흐르며 경유가 분리됩니다. 소량의 기름진 폐수는 분무되어 분해로의 연소실에 연료로 주입됩니다.

12시간의 분해 후, 분해로에서는 연료유와 분해가스 외에도 탄검과 철선이 생성됩니다.로 본체의 가열이 멈추면, 프로젝트는 공기 냉각 방식을 채택하며, 팬에 의해 로 본체의 외벽 열량이 지속적으로 빠져나갑니다. 냉각 시간은 약 8시간입니다. 로 본체가 45~55℃까지 식으면, 조작자는 급료문과 상단의 선 출구(1.1m ×1.7m)를 열어 선을 전체적으로 끌어내어 한꺼번에 감아냅니다. 이 프로젝트의 타이어 급료는 절단 및 분쇄 과정 없이 전체 타이어를 사용하며, 분해 중 로 본체는 계속 회전하므로 배출 시 철선이 서로 꼬이고, 철선에 남아있는 소량의 탄검은 두드리면 떨어질 수 있으며, 철선은 배출 후 바로 포장되어 외부로 운반됩니다. 이후 선 출구를 닫고 탄검 출구(직경 약 0.4m)를 열어 밀폐형 나선형 잔여물 추출기에 연결하여 탄검(직경 약 80~100 메시)이 배출된 후 바로 포장袋으로 들어가며, 계량 후 팩싱되어 공장에서 출하됩니다. 각 장비의 탄검 및 철선 배출 시간은 2시간입니다. 전체 타이어 분해 과정의 총 소요 시간은 24시간입니다.